4. ยุทธศาสตร์ในการปฏิบัติงานเร่งด่วน 3 ยุทธศาสตร์ และ 1 กลยุทธ์ในการบริหารติดตามตรวจสอบและประเมินผล การปฏิบัติให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด
4.1 ยุทธศาสตร์ด้านการป้องกันและปราบปรามอาชญากรรม
4.1.1 มาตรการด้านการป้องกัน และ ปรามอาชญากรรม บนเส้นทางโดยการจอดรถประจำจุดเสี่ยงที่เหมาะสมกับสภาพ
อาชญากรรมในพื้นที่ของรถวิทยุตรวจการณ์บนทางหลวงในเขตรับผิดชอบตลอดเวลา และ เปิดสัญญาณไฟวับวาบขณะปฏิบัติหน้าที่
ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อยับยั้งและสกัดกั้นการกระทำผิดคดีอาญาบนทางหลวง
4.1.2 มาตรการด้านการสืบสวนปราบปรามอาชญากรรมทุกประเภทโดยกำหนดเป้าหมายตามลักษณะพื้นที่ของสถานี
ตำรวจทางหลวง ที่มีประเภทคดีอาชญากรรมแตกต่างกันไป และกำหนดตัวชี้วัดที่ชัดเจน เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพอย่างสูงสุด
4.1.3 มาตรการป้องกันปราบปรามส่วยสติ๊กเกอร์ โดยกำหนดมาตรการพิเศษในการตรวจสอบติดตามพฤติกรรมของ
กลุ่มผู้ใช้เครื่องหมายสติ๊กเกอร์เพื่อหาประโยชน์ในทางมิชอบด้วยกฎหมายด้วยการตรวจสอบอย่างเข้มข้นในทุกระดับชั้นและทุกเส้นทาง
รวมทั้งกำหนดแนวทางปฏิบัติและความรับผิดชอบ การลงทัณฑ์ที่ชัดเจน ละให้ภาคประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในการตรวจสอบและเปิด
ช่องทางให้มีการรายงานทั้งทาง โทรศัพท์ เว็บไซด์ และตู้ ปณ.1193
4.2 ยุทธศาสตร์ด้านการอำนวยความสะดวกจราจร การขนส่ง และป้องกันอุบัติเหตุ
4.2.1 โครงการเพิ่มประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่ปริมณฑล โดยเร่งระบายปริมาณรถเข้าออกจาก กทม. ให้สัมพันธ์
กับการปฏิบัติงานของ กองบัญชาการตำรวจนครบาล กองบัญชาการตำรวจภูธรภาค 1,2,7 ในช่วงเวลาเร่งด่วนของทุกวัน ในช่วงวันหยุดและ
เทศกาลสำคัญ ด้วยมาตรการหรือโครงการดังต่อไปนี้
- มาตรการประจำจุดของรถวิทยุตรวจการณ์และรถจักรยานยนต์
- โครงการติดตั้งโทรทัศน์วงจรปิดเพื่อการจราจร ( CCTV)
- โครงการรายงานสภาพการจราจรผ่านอินเตอร์เน็ต ( www.highwaypolice.org/1193t/)
- มาตรการเพิ่มประสิทธิภาพของรถกู้ภัย รถยกบริการ ด้วยการจัดชุดบริการเคลื่อนที่เร็ว ( Rapid Mobile Service Unit) ทุกสถานีตำรวจทางหลวง อย่างน้อยสถานีตำรวจละ 1 ชุด
4.2.2 โครงการดูแลความปลอดภัยในการเดินทางของรถโดยสารประจำทาง รถโดยสารไม่ประจำทาง รถท่องเที่ยว รถนักเรียน และรถวัตถุอันตราย เพื่อมิให้เกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงอันก่อให้เกิดความสูญเสียทุกประเภท ด้วยมาตรการดังต่อไปนี้
- มาตรการลงเวลาสำหรับรถโดยสารประจำทาง รถโดยสารไม่ประจำทาง รถวัตถุอันตรายที่เดินทางเกินกว่า 4 ชั่วโมง
- มาตรการตรวจสอบความพร้อมของร่างกาย แอลกอฮอร์ และสารเสพติดในร่างผู้ขับขี่รถกลุ่มเป้าหมายอย่างเข้มข้น
- มาตรการควบคุมความเร็วในการขับขี่ด้วยการตรวจจับความเร็วตลอดเส้นทาง
4.2.3 โครงการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ (Cut Out) ขนาดใหญ่ ริมทางหลวงสายสำคัญ แสดงเขตรับผิดชอบของแต่ละ
กองกำกับการ สถานีตำรวจทางหลวง พร้อมทั้งแจ้งชื่อ และหมายเลขโทรศัพท์มือถือ ของสารวัตรสถานีตำรวจทางหลวง จนถึงผู้บังคับการ
ตำรวจทางหลวง เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้เดินทางสื่อสารกับผู้บังคับบัญชา แจ้งจุดที่มีการจราจรติดขัดจุดที่เกิดอุบัติเหตุข้อบกพร่องในการ
ปฏิบัติงาน ของเจ้าหน้าที่ตำรวจทางหลวง ได้โดยตรง
4.3 ยุทธศาสตร์ด้านการมีส่วนร่วมของประชาชนและการประชาสัมพันธ์
4.3.1 โครงการความร่วมมือการปฏิบัติงานบนทางหลวง ระหว่างกองบังคับการตำรวจทางหลวง และอาสาสมัครมูลนิธิ โดยจัดให้มีการฝึกอบรมร่วม และการปฏิบัติงานร่วมในลักษณะของการบูรณาการการปฏิบัติร่วมกัน เพื่อเพิ่มเครือข่าย กำลังพล เครื่องมือ อุปกรณ์ในการป้องกันปราบปรามอาชญากรรม
ตลอดจนการแก้ไขปัญหาจราจรและอุบัติเหตุ ให้เกิดประสิทธิภาพอย่างสูงสุด ด้วยความร่วมมือร่วมใจ ร่วมคิด ร่วมทำจากภาคประชาชน
4.3.2 โครงการ/กิจกรรมเพื่อสังคม เช่น โรงเรียนจราจรสองข้างทาง การจัดรถนำขบวนเพื่ออำนวยความปลอดภัยแก่รถโรงเรียน การบริจาคเงินค่าปรับจราจรเพื่อการศึกษาด้านความปลอดภัยในการเดินทางในโรงเรียน เป็นต้น
4.3.3 การจัดตั้งคณะที่ปรึกษาด้านการจราจรและขนส่ง ของกองบังคับการตำรวจทางหลวง โดยเชิญเพื่อผู้ทรงคุณวุฒิ ผู้เชี่ยวชาญ ผู้ชำนาญการ ในแต่ละด้านมาเป็นคณะที่ปรึกษาให้คำแนะนำ
ในการปฏิบัติราชการสำคัญแก่ผู้บังคับการตำรวจทางหลวง รวมทั้งสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้แก่กองบังคับการตำรวจทางหลวง
4.3.4 โครงการการมีส่วนร่วมของประชานในการตรวจสอบการปฏิบัติงานของตำรวจทางหลวง โดยเปิดช่องทางให้แจ้งข่าวการทุจริตประพฤติมิชอบของตำรวจทางหลวงหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งการชื่นชม ขอบคุณการปฏิบัติงาน โดยผ่านหน้าเว็บไซด์ หรือ ตู้ ปณ.1193
กลยุทธ์ในการบริหารติดตามตรวจสอบและประเมินผลการปฏิบัติงาน
เพื่อให้การปฏิบัติงานตามยุทธศาสตร์ มาตรการโครงการ เร่งด่วนบรรลุเป้าหมาย กองบังคับการตำรวจทางหลวงได้บูรณาการนำเอาเทคโนโลยีสารสนเทศ ระบบต่างๆ ได้แก่
1. การรายงานและแสดงผลการปฏิบัติงาน ผ่านระบบอินเตอร์เน็ต และเว็บไซด์
2. ระบบติดตามบอกตำแหน่งรถวิทยุตรวจการณ์ อ้างอิงภูมิศาสตร์ (Global Positioning System: GPS)
3. รายงานสภาพการจราจรผ่านโทรศัพท์มือถือที่สามารถแสดงพิกัดตำแหน่งและเชื่อมต่ออินเตอร์เน็ต ด้วยมาตรฐานการส่งข้อมูลทางโทรศัพท์มือถือ (General Pocket Radio Services: GPRS)
4. ระบบติดตามรายงานการเดินทางของยานพาหนะกลุ่มเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ด้วยระบบ ระบบ (Radio Frequency Indentification: RFID) เพื่อทดแทนระบบลงเวลาการเดินทางแบบเดิม
โดยนำมาใช้ในการเสริมสมรรถนะของระบบการสื่อสารและสนับสนุนการตัดสินใจสั่งการของผู้บังคับบัญชา โดยจัดตั้ง ศูนย์ควบคุมสั่งการ (Command and Control Room) และศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ICT Room) และมีโปรแกรมพิเศษ (Special Software) ในการติดตามตรวจสอบการปฏิบัติงานของระดับปฏิบัติตลอด 24 ชั่วโมงที่เรียกว่า Management Cockpit ซึ่งจะแสดงข้อมูลการปฏิบัติทุกด้าน บนหน้าเว็บไซด์เพียงหน้าเดียว ช่วยให้ผู้บังคับการตำรวจทางหลวงสามารถกำกับดูแลการปฏิบัติของข้าราชการตำรวจได้ด้วยความสะดวกเข้าใจง่าย ถูกต้องและแม่นยำโดยไม่มีข้อจำกัดด้านเวลาและสถานที่ |
